Rajtol a Forma-1 2021-es idénye

Vasárnap, Bahreinben elrajtol a Forma-1 2021-es idénye, amely már a 72. évad lesz a száguldó cirkusz számára. Nézzük, milyen változások történtek az új idény előtt.

Az új idénytől több változást is meg kell szoknunk. Két csapat is nevet váltott, a Racing Point 2021-től Aston Martinra váltott, míg a Renault istálló Alpine F1 néven fut tovább. Az Aston Martin a korábbi rózsaszín helyett zöld, míg az Alpine a sárga-feketéről a kék színre váltott.

A versenyzők piacán is több változás történt. Négyen távoztak a tavalyi mezőnyből, négyen csapatot váltottak, érkezett három újonc és egy régebbi világbajnok. Elhagyta a Forma-1-et Roman Grosjean, Kevin Magnussen, Danyiil Kvjat és Alexander Albon. Daniel Ricciardo a Renaulttól a McLaren istállóhoz, Carlos Sainz Jr. a McLarnetől a Ferrarihoz igazolt. A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel öt idény után elhagyta a Ferrarit és az Aston Martinnál folytatja tovább. A tavalyi idényt az összetett harmadik helyen záró Sergio Pérez sem maradt ülés nélkül, a Red Bull csapatánál folytatja pályafutását.

2021-ben három fiatal tehetséget is láthatunk a Formula 2-ből, közülük a legnagyobb név Mick Schumacher lesz, aki a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia. a kis Schumacher 2020-ban megnyerte a Forma-2-es bajnokságot, így nem volt kérdés, hogy a Forma-1-ben folytassa. Viszont nem a legacélosabb csapatban kezdheti meg pályafutását a királykategóriában, a Haas tavaly az egyik leggyengébb autóval rendelkezett és idénre sem terveztek nagy változásokat. Csapattársa a Haasnál az orosz Nyikita Mazepin lesz, aki szerződése aláírása után máris zaklatási botrányba keveredett, így még az is kérdéses volt, elindulhat-e a Forma-1-ben. Tehetős apjának köszönhetően a Haas névadó szponzora lett az orosz Uralkali vállalat. A harmadik újonc a japán Yuki Tsunoda lesz, aki a Formula 2-ben a harmadik helyen zárt. A mezőny legidősebb pilótája a finn Kimi Räikönnen lesz a maga 41 évével, viszont a legnagyobb figyelmet a világbajnoki címvédő Hamiltonon kívül a fiatal Schumacher fogja kapni.

Az autók technikai változásaira sem lehetőség, sem szükség nem volt. Fontosabb részek, mint a fék, a váltó, a felfüggesztések fejlesztését már 2020-ban leállították, így maradt az aerodinamika és a motor. Viszont a változások egyfajta „zsetonrendszer“ alapján történhettek, bizonyos mennyiségű zseton állt minden csapat rendelkezésére, melyeket a befagyasztott részek változására használhatták. Hatalmas változás viszont a költségvetési limit bevezetése, egy csapat maximálisan 145 millió dollárt költhet el egy idényben. Ebbe az összegbe nem tartoznak bele a pilóták fizetései, a csapat három legjobban kereső személy fizetése, marketing-, utazási- , nevezési díjak, különböző bónuszok. Ennek ellenére a költségvetési plafon néhány csapat számára segítség, valakiknek hátrány. Főleg, ha belegondolunk, hogy a Ferrari, vagy a Red Bull csaknem 400 millió dollárból gazdálkodott korábban.

A koronavírus miatt változás történt a versenynaptárban is. Ahogy azt az elmúlt évtizedekben megszokhattuk, a Forma-1 új idénye mindig Ausztráliában, Melbourne pályáján indult. Tavaly a versenyt törölni kellett, idén pedig későbbi időpontra került. Ezúttal sem marad el a Magyar Nagydíj, amely sorozatban már 36. alkalommal ad otthont a száguldó cirkusznak. Reméljük, 2021-ben a koronavírus kevésbé szól be a naptárba és a világbajnokság kimenetelébe.

Fotó: F1

A Forma-1 2021-es mezőnye: